毅鸣天汇长安汽车4月销量领跑，央企“领头羊”持续进阶

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来源：长安汽车毅鸣天汇

在新能源汽车进入“深水区”的2025年春天，车市没有再现疯长神话，但比拼基本功的较量正在持续上演。

一方面，新能源补贴退坡、油电同价带来的性价比拐点，使得消费者回归理性；另一方面，价格战愈演愈烈，头部品牌们从“卷参数”转向“卷体验”，终端零售的真功夫，成为真正决定胜负的关键。市场的躁动已经褪去，留下的是一场关于体系力、品牌力、产品力的长跑。

在这样的行业语境下，长安汽车却用一份稳中有升的销量成绩单，为自主品牌注入了极为难得的信心和确定性。

根据官方发布的4月销量快报，长安汽车4月零售销量达206047辆，同比增长5.2%；其中新能源零售71349辆，同比增长46.7%；长安系中国品牌零售171181辆，同比增长8.3%。

这组数据背后，不是简单的规模累积，而是一种结构调整后的质量增长，体现出了这家头部央企在新一轮技术周期中穿越周期的能力。

更值得注意的是，长安此次公布的是“零售数据”——即真正到用户手中的销量，而非批发或压库数字。在车市去库存化、价格机制洗牌的大环境下，敢于用零售成绩说话的车企，往往意味着其产品已经具备稳定的用户口碑与持续拉新能力。

销量的稳健增长只是表象，更深层的意义在于，它透露出长安正在完成从“规模导向”到“价值导向”的转型。面对新能源市场日益激烈的竞争环境，长安不仅没有被价格战裹挟，反而通过对产品结构、技术布局和品牌体系的优化，实现了有节奏、有质量的增长。

这是一种“抗打”的表现，也是一种成熟的信号。

“抗打”的自主品牌，领头羊如何稳步向前？

从数据来看，长安系中国品牌的整体市场表现，不仅守住了份额，还展现了一定的市场扩张力。

一方面，传统合资品牌式微，曾经的“销量支柱”逐渐退出主流赛道；另一方面，新能源新势力崛起，价格战一波接一波，品牌之间的壁垒被重新定义。行业迎来二次洗牌期，市场不再青睐“强渠道+大广告”的老打法，而更关注产品是否够稳、体系是否够强、品牌是否够硬。

就在这个风雨欲来的节点，长安系中国品牌交出了一份几乎逆势而上的增长答卷：4月份长安自主品牌零售达171181辆，同比增长8.3%，基本盘的表现足够稳健。

长安汽车2025年4月零售数据毅鸣天汇

在当前市场环境中，很多品牌在销量维度已出现过山车式起伏，真正能够保持同比正增长的头部自主品牌，寥寥无几。长安汽车之所以“稳”，不仅仅因为底子厚，更因为它真正建立了一套涵盖研发、产品、制造、营销等流程，并以组织体系力为根基的增长模型。

首先要提的，是长安汽车在经典车型上的“老树开新花”能力。

很多人印象中的长安，还停留在CS75和逸动。但你要是看看这两款车在2025年4月的表现，可能会重新定义产品生命周期的概念。CS75系列在蓝鲸500Bar新动力加持下，实现了同比49.6%的增长；逸动系列也保持着同比22.1%的增长态势。

这不是偶然，而是长安在持续改进上的厚积薄发。蓝鲸动力平台自诞生起就坚持正向研发、持续演进，从蓝鲸NE1.5T、蓝鲸2.0T，再到如今500Bar超高压直喷系统，每一次进阶都让经典车型焕发出新的产品生命力，这是长安区别于多数自主品牌的重要特质。

其次，长安的“稳”，体现在其长期构建的品牌根基与体系韧性上。在自主品牌进入深水区、用户信任门槛不断提高的今天，稳定打造好产品、维护品牌一致性，已成为少数企业才能保持的能力。

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纵观长安系的品牌阵列，它并未陷入产品堆叠的困境，反而构建起一套有节奏、有分工的品牌体系。长安主品牌承担大盘稳定任务，以高性价比、成熟技术打稳基础盘；长安启源代表新能源中坚，聚焦智能化与混动技术，4月零售11,297辆，累计销量已突破23万辆，持续推动新能源转型；深蓝主打增程技术与智能化配置，切入高潜力家庭场景，4月交付20,138辆，同比增长58%；而阿维塔则承担品牌向上的使命，凭借高端智能驾驶辅助体验与极致造型塑造差异化标签，4月销量达11,681辆，同比增长122.6%，创下历史新高。

整体来看，长安系已在多赛道展现出清晰的发展战略与强大的体系能力。在这套清晰的品牌矩阵下，每一款车型都具备稳定的输出能力，稳定车型打底，创新产品拓边，让长安在技术迭代期和市场调整期，依然能保持品牌势能的持续释放。

主动优化产品结构，实现“轻装上阵”

销量稳定增长的背后，真正支撑长安系实现稳中向好的，是其对产品结构和运营节奏的主动调整。这种调整，既体现在技术平台的持续演进，也反映在市场策略的精细化运营，更重要的是体现在对“产、销、储”全链条协同能力的掌控。

一个明显的信号是，长安汽车此次公布的为零售数据——即最终交付到用户手中的真实销量，而非经销商端的批发数据。在车市竞争转向“交付为王”的当下，这种选择意味着，长安不仅更加注重用户口碑和实际体验，也更关注经销端健康、库存结构清朗的可持续状态。

说到底，长安给出了一种更健康的增长路径：不靠压货冲量，而是聚焦交付节奏的平衡、生产排期的科学化、渠道运营的良性循环。

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与此同时，长安对产品组合的打法也发生了显著变化，不再盲目铺品类，而是围绕差异化场景进行精准投放，它的策略已明显转向用高质量产品穿透细分市场。无论是长安启源、深蓝，还是阿维塔，长安旗下多个品牌的每一款新车，都是围绕某一个价格带、某一类典型用户需求，集中资源打透。

这种变化背后，是长安体系内部对“高价值产品”的重新定义，它更强调综合体验、品牌信任与长期价值的构建能力。能够获得真实订单、实现稳定交付的产品，才是结构优化的核心指标。

说到底，长安的逻辑是通过产品节奏、产能节奏、营销节奏的协同演进，实现一种“结构胜出”的增长方式。它强调的不是一时的销量突破，而是品牌长期价值与渠道可持续性的平衡。这也正是为何长安可以在多个价位段上维持订单活跃与交付正循环，并在终端维度展现出极高的市场响应速度。

对比其他品牌在产能失衡、库存承压、节奏错配中的频繁摇摆，长安的“轻装上阵”显得更加稳健，而这种结构性主动调整能力，是长安区别于大多数玩家的底层竞争力。

“王牌单品”策略初见成效

如果说稳定的品牌矩阵和产品结构，是长安应对市场波动的基本盘，那么持续爆发的单品能力，则是其加速转型、撬动用户心智的重要武器。

过去，自主品牌往往在爆款依赖与生命周期短之间徘徊，长安也擅长通过精准定位、快速验证、高效放量的产品机制，来打造具备可持续生命力的“全球经典大单品”。

这一策略的有效性，在4月份的数据中已经显现。

最典型的是长安启源Q07。作为一款中型智慧增程SUV，它精准锚定家庭用户对长续航、高能效、舒适智能的复合需求，依托蓝鲸增程系统与智能座舱能力形成强功能闭环。在正式亮相仅一个月后，其订单即突破31057辆，强势跃居为长安启源品牌的主力热销车型。它不仅提升了品牌整体销量，更显著拉高了长安在15万元级新能源细分市场的用户覆盖密度。

长安启源Q07

与之呼应的，还有深蓝S09。这款六座智能增程SUV以“超级增程+大空间+智能交互”的组合，快速切入中高端家用市场，在上海车展开启预售后仅8天，订单即突破1万辆。作为深蓝汽车新能源矩阵中的最新旗舰车型，S09的爆发也进一步巩固了长安在20万元价格带新能源产品中的主导权。

而阿维塔06的表现，则进一步夯实了“高阶智能化”的品牌势能。作为阿维塔品牌下探紧凑型市场的重要一步，阿维塔06集成华为乾崑ADS智能驾驶系统与Harmony座舱体验，在设计、智能驾驶辅助与情感科技层面实现差异化表达。4月19日上市后，仅48小时大定订单即突破12536辆，助推阿维塔当月销量同比暴增122.6%，创下品牌历史新高。

值得注意的是，以上三款车型不仅覆盖了15万—25万主力消费区间，也几乎涵盖了城市通勤、家庭出行、个性化智能驾驶等核心场景。在新能源用户群日益细分、需求不断多元化的今天，这种“按需而生、精准命中”的产品逻辑，已成为爆款诞生的新前提。

更为关键的是，这些车型的爆发并非偶然，它们都具备共同的基础条件：一是依托长安的技术体系平台，具备“既快又稳”的开发效率；二是能够快速完成用户验证、形成传播口碑，实现首月上量；三是产品价值逻辑高度清晰，用户理解门槛低、决策链路短。

可以说，这一阶段的长安，已经不再只是推出了几款热销车，而是在推动“系统造爆款”的能力闭环，它既考验产品定义力，也考验交付能力和用户运营的长期建设。

随着现在多点开花的策略逐渐成熟，我们有理由相信，长安未来将不止拥有更多热销车型，更有望打造出具备国际传播力和全球竞争力的新能源“代表作”。

央国企的品牌底气

一张销量榜单的背后，隐藏的其实是技术体系的比拼、组织机制的较量，以及对用户心智的争夺。

长安4月份交出的这份增长答卷，不仅证明了其具备前瞻的市场判断能力，更重要的是，释放出一个明确信号：中国主流央国企车企，正在完成从数量竞争向质量增长的关键跃迁。

这份底气，首先来自其央国企独有的战略定力与体系韧性。相较于追风口、拼补贴的短期打法，长安更强调长期主义，选择通过平台化、自主化构建核心能力。它并不追求流量爆款的短暂喧嚣，而是专注于可持续增长的底层逻辑。